خودروی MVM X22 یکی از کراس‌اوورهای محبوب در بازار ایران است که با طراحی جذاب و امکانات متنوع، توجه بسیاری را به خود جلب کرده است. اما مانند هر خودروی دیگری، ممکن است در طول زمان با مشکلات فنی مواجه شود. در این مقاله، به بررسی جامع تعمیر موتور MVM X22، علائم خرابی، روش‌های عیب‌یابی و هزینه‌های مرتبط می‌پردازیم.
MVM X22 مجهز به موتور ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر با کد SQRD4G15 است که توان تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت را دارد. این موتور با گیربکس‌های دستی ۵ سرعته یا اتوماتیک CVT جفت می‌شود. استفاده از زنجیر تایم به‌جای تسمه تایم در این موتور، نیاز به تعویض دورهای تسمه را حذف کرده است.
تشخیص به‌موقع علائم خرابی می‌تواند از آسیب‌های جدی‌تر جلوگیری کند. برخی از نشانه‌های رایج عبارت‌اند از:
کاهش قدرت موتور: احساس ضعف در شتاب‌گیری یا حرکت خودرو.
صدای غیرعادی: شنیدن صداهای تق‌تق یا ضربه از موتور.
افزایش مصرف سوخت: مصرف بیش از حد بنزین بدون تغییر در الگوی رانندگی.
روشن شدن چراغ چک موتور: هشدار سیستم عیب‌یابی خودرو.
نشتی روغن یا آب: مشاهده لکه‌های روغن یا آب در زیر خودرو.
برای تشخیص دقیق مشکلات موتور، مراحل زیر توصیه می‌شود:
استفاده از دستگاه دیاگ: بررسی کدهای خطا و پارامترهای عملکردی موتور.
بررسی وضعیت روغن موتور: کنترل سطح، رنگ و بوی روغن برای شناسایی مشکلات احتمالی.
تست فشار سیلندر: ارزیابی سلامت پیستون‌ها و رینگ‌ها.
بررسی سیستم خنک‌کننده: اطمینان از عملکرد صحیح رادیاتور، واترپمپ و ترموستات.
بازرسی سیستم سوخت‌رسانی: بررسی انژکتورها، پمپ بنزین و فیلتر سوخت
عدم تعویض به‌موقع روغن موتور، شاید ساده به نظر برسد. اما در MVM X22 این مسئله به سرعت به خرابی یاتاقان‌ها، چسبندگی پیستون‌ها و گرفتگی اویل‌پمپ منتهی می‌شود. در هر مرحله از تعمیر موتور MVM X22 باید منبع اصلی خرابی را کشف کرد و نه فقط معلول آن را.
اگر صاحب یک MVM X22 هستید، بدانید که نگهداری درست، بسیار کم‌هزینه‌تر از تعمیر است. اما اگر به هر دلیلی ناچار به تعمیر موتور MVM X22 شدید، حتماً به مکانیکی مراجعه کنید که تجربه کار با پیشرانه‌های خانواده ACTECO را داشته باشد. دانش عمومی تعمیر خودرو برای این موتور کافی نیست.
موتور X22 به خاطر طراحی کم‌صدای خود، معمولاً با کوچک‌ترین تغییری در صدا، صاحب خودرو را نگران می‌کند. اگر صدای تق‌تق در دورهای بالاتر از ۳۰۰۰ شنیده شود، احتمال شکستگی پیستون یا ترک در شاتون وجود دارد. تشخیص درست، تفاوت بزرگی در نتیجه نهایی دارد.
در مواردی که تعمیرکار ناشی تصور می‌کند باید موتور باز شود، تعمیرکار حرفه‌ای با یک تست فشار روغن یا بررسی پین پیستون می‌تواند مسأله را با تعویض جزئی حل کند. اینجاست که درک عمیق از تعمیر موتور MVM X22 حیاتی می‌شود.
در برخی موارد، مالکان گزارش می‌دهند که بوی داغی احساس می‌کنند یا حتی موتور به‌وضوح کاهش قدرت دارد، اما آمپر دما هنوز در محدوده نرمال است. این حالت معمولاً زمانی رخ می‌دهد که سنسور دمای آب دچار خطای کالیبراسیون شده باشد. موتور در واقع در حال گرم شدن بیش از حد است، ولی ECU مقدار نادرستی را به آمپر می‌فرستد.
در فرآیند تعمیر موتور MVM X22 این مورد معمولاً نادیده گرفته می‌شود و در نهایت به سوختن واشر سرسیلندر منتهی خواهد شد. تست ساده با حرارت‌سنج لیزری روی بدنه سیلندر، می‌تواند حقیقت را آشکار کند.
اگر از داخل موتور صدایی شبیه ساییدگی چرخ‌دنده می‌آید، اولین چیزی که باید بررسی شود، **پمپ روغن** و سپس **زنجیر تایم** است. در مدل‌هایی از X22 که زنجیر تایم دارند (و نه تسمه)، سفت‌کن زنجیر ممکن است گیر کرده باشد. این مشکل معمولاً با تعویض روغن حل نمی‌شود.
در چنین مواردی، تعمیرکار واقعی تعمیر موتور MVM X22 ابتدا به دنبال منبع صدا با استفاده از گوشی مکانیکی می‌گردد و سپس تصمیم می‌گیرد موتور باز شود یا خیر.اگر دچار خرابی گیربکس شده اید میتوانید از مقاله تعمیر گیربکس MVM X22 دیدن کنید.
خیلی وقت‌ها بعد از تعویض شمع‌ها، کوئل‌ها و تمیزکاری انژکتورها، لرزش همچنان باقی می‌ماند. این نشانه می‌تواند دال بر شکستن یک پایه نگهدارنده موتور یا خراب شدن دسته‌موتور سمت راننده باشد. اهمیت این نکته در این است که چنین مشکلی در ظاهر مکانیکی است، ولی نتیجه‌اش مستقیماً در عملکرد موتور حس می‌شود.
در بررسی دقیق تعمیر موتور MVM X22 همیشه باید اجزای نگهدارنده موتور نیز بررسی شوند، نه فقط قطعات داخلی.
برای آن دسته از کسانی که دنبال برآورد هزینه هستند، می‌توان جدول زیر را به‌عنوان نمونه ارائه داد (قیمت‌ها به‌صورت میانگین بازار تهران): همچنین برای اطلاع از قیمت های ماشین MVM X22 به سایت دیوار مراجعه کنید.
| نوع تعمیر | هزینه (تومان) |
| باز کردن کامل موتور و بستن مجدد | ۵٫۰۰۰٫۰۰۰ |
| تراش کامل سرسیلندر | ۱٫۸۰۰٫۰۰۰ |
| تعویض رینگ، یاتاقان و واشرها | ۳٫۵۰۰٫۰۰۰ |
| پمپ روغن و زنجیر تایم کامل | ۲٫۷۰۰٫۰۰۰ |
| شمع، کوئل و انژکتور کامل | ۲٫۵۰۰٫۰۰۰ |
| روغن، ضدیخ و فیلترها | ۹۰۰٫۰۰۰ |
