توضیحات
پینیون دنده واسط گیربکس MVM 550
پینیون دنده واسط گیربکس MVM 550 ؛ چرخ دندهای که کمتر دیده میشود اما زود فرسوده میشود که اجزای مهم سیستم انتقال قدرت در این خودرو است که برخلاف اندازه کوچک و ظاهر سادهاش، نقش مهمی در عملکرد نرم و بینقص گیربکس ایفا میکند
پینیون واسط گیربکس MVM 550 در برابر فشار بار و شتاب ناگهانی
یکی از چالش های فنی در طراحی پینیون واسط، تحمل فشارهای بالا در شرایط رانندگی واقعی است. در خودروهایی مانند MVM 550 که دارای گیربکس اتومات هستند، فشار لحظهای ناشی از شتاب ناگهانی یا بار زیاد میتواند باعث ترک، خوردگی یا حتی شکست پینیون شود.
در رانندگی شهری یا سربالاییها، این فشارها بیشتر میشود و اگر روغن گیربکس کیفیت خوبی نداشته باشد یا فواصل سرویس رعایت نشود، پینیون یکی از اولین قطعاتی است که آسیب میبیند.
بررسی فنی عملکرد پینیون در دنده عقب و جلو
پینیون دنده واسط گیربکس MVM550 در هر دو حالت دنده جلو و عقب درگیر است. اما در حالت دنده عقب، فشار بیشتری به دندانههای آن وارد میشود، چون معمولاً این حالت با گشتاور بالا و سرعت پایین همراه است.
اگر در زمان حرکت به عقب، صداهای تق تق، زوزه یا تأخیر در درگیری احساس میشود، احتمالاً مشکل از پینیون یا چرخ دنده درگیر با آن است.
نکات مهم در نصب پینیون دنده واسط برای جلوگیری از آسیب مجدد
پس از تعویض پینیون، نصب دقیق و اصولی آن اهمیت زیادی دارد. در زیر چند نکته مهم آورده شده که در تعمیرگاه گیرکس پکن هنگام نصب رعایت میشود:
- استفاده از ابزارهای دقیق برای تنظیم فاصله و فشار درگیر شدن دندهها
-
بررسی سلامت سایر چرخدندههای مرتبط و عدم وجود لقی یا خوردگی
-
تمیزکاری کامل محیط نصب برای جلوگیری از ورود براده یا خاک
-
استفاده از روغن استاندارد ATF مخصوص MVM 550 پس از تعویض
-
تست نرمافزاری (دیاگ) بعد از نصب برای اطمینان از عملکرد صحیح گیربکس
پینیون دنده واسط گیربکس MVM 550 یک قطعه کلیدی ولی پنهان است که در صورت بی توجهی به آن، میتواند باعث خرابی کامل گیربکس شود.





نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.