گیربکسهای بهکاررفته در خانواده آریزو، بهویژه در نسخههای جدیدتر آریزو ۵ (نسخه IE و اسپرت) و آریزو ۶ (نسخههای اکسلنت و پرو)، از نظر ساختار کلی شباهتهای زیادی دارند اما در جزئیات فنی و نرمافزاری تفاوتهایی میان آنها دیده میشود. در ادامه، مقایسه تخصصی گیربکس این دو خودرو را از جنبههای مختلف بررسی میکنیم:
۱. نوع تکنولوژی و تعداد دندههای مجازی هر دو خودرو از گیربکسهای CVT (ضریب متغیر پیوسته) استفاده میکنند. با این حال، تفاوت اصلی در نسل این گیربکسهاست: آریزو ۵ (نسخههای جدید): مجهز به گیربکس CVT با قابلیت تعویض دنده مصنوعی ۹ سرعته است. در مدلهای قدیمیتر (نسخههای دندهای یا اتوماتیک CVT قدیمی)، این گیربکس ۷ سرعته مجازی بود که در مدلهای توربو جدید به ۹ سرعته ارتقا یافته است. آریزو ۶ (معمولی و پرو): این خودرو از ابتدا با گیربکس CVT نسل جدید که ۹ سرعته مجازی است به بازار آمد. گیربکس آریزو ۶ در واقع همان واحدی است که در چری تیگو ۷ نیز استفاده شده و برای تحمل گشتاور بالاتر بهینه شده است.
۲. عملکرد و انتقال قدرت اگرچه هر دو گیربکس ۹ سرعته هستند، اما برنامهریزی واحد کنترل گیربکس (TCU) در آریزو ۶ دقیقتر انجام شده است: شتابگیری: در آریزو ۶، هماهنگی بین موتور توربو و گیربکس به گونهای است که پدیده “کشش پلاستیکی” (تأخیر در گاز خوردن که در CVTها رایج است) کمتر از آریزو ۵ احساس میشود. تحمل گشتاور: گیربکس آریزو ۶ برای مدیریت حدود ۲۱۰ تا ۲۳۰ نیوتنمتر گشتاور طراحی شده است. در حالی که در آریزو ۵ توربو، فشار روی گیربکس در لحظات شتابگیری ناگهانی ممکن است کمی بیشتر احساس شود.
۳. تجربه رانندگی (حس تعویض دنده) در حالت دستی (Manual)، هر دو خودرو اجازه میدهند راننده بین ۹ ضریب از پیش تعیین شده جابهجا شود. در آریزو ۶ پرو، اهرم تعویض دنده به صورت الکترونیکی (Electronic Shifter) است که حس مدرنتری دارد. در آریزو ۵ (حتی نسخه S)، اهرم دنده معمولاً مکانیکی است و حس سنتیتری به راننده منتقل میکند.
۴. جدول مقایسه فنی گیربکس ویژگی آریزو ۵ (Turbo IE / Sport)آریزو ۶ (Excellent / Pro)نوع گیربکسCVT (ضریب متغیر پیوسته)CVT (ضریب متغیر پیوسته)تعداد دنده مجازی۹ سرعته۹ سرعته نوع اهرم دنده مکانیکی (در اکثر نسخهها)الکترونیکی (در نسخه پرو)هماهنگی با موتورخوب (ارتقا یافته نسبت به قبل)بسیار خوب و بهینه شده حالتهای رانندگیEco / SportEco / Sport ۵. استهلاک و نگهداری از آنجایی که هر دو خودرو از پلتفرم فنی مشابهی استفاده میکنند، نکات نگهداری آنها یکسان است: حساسیت به روغن: هر دو گیربکس به شدت به کیفیت روغن و زمان تعویض آن (معمولاً هر ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر) حساس هستند. داغ کردن: در ترافیکهای شدید تهران یا سربالاییهای تند، گیربکس آریزو ۶ به دلیل سیستم خنککاری (Cooling) کمی پیشرفتهتر، پایداری بهتری از خود نشان میدهد.
نتیجهگیری: اگر اولویت شما نرمی در تعویض دنده و تکنولوژی بروزتر است، گیربکس آریزو ۶ (بهویژه نسخه پرو) برتری نسبی دارد. اما اگر به دنبال یک سدان اقتصادیتر هستید، گیربکس ۹ سرعته آریزو ۵ جدید نیز عملکردی بسیار نزدیک به برادر بزرگتر خود دارد و پیشرفت چشمگیری نسبت به نسلهای قدیمی CVT داشته است.
